COMUNICATO STAMPA

INTERMODALITA’, QUESTA SCONOSCIUTA

Roma, domenica 23 aprile: 1° cicloraduno, manifestazione Plein Air a Tor di Valle, molti si sono mossi in bicicletta, invogliati anche dalla bellissima giornata di sole primaverile.
Anche il gruppo organizzato da Ostia in Bici è partito dal XIII Municipio per prendere parte al cicloraduno romano….I ciclisti, confluiti alle Terme di Caracalla, luogo dell’appuntamento, da tutti i municipi della capitale, hanno percorso insieme le strade del centro storico, costeggiando anche un corteo storico di centurioni e vestali, spesso accompagnati dagli applausi e dalle manifestazioni di simpatia dei numerosissimi romani e turisti italiani e stranieri (“very good!!!”) ai lati della strada.
Al termine della manifestazione, percorso un tratto di pista ciclabile, il gruppo ostiense ha raggiunto la stazione di Magliana sulla Roma-Lido alle ore 13.00 circa, per tornare ad Ostia con il servizio treno+bici.

Purtroppo, nessun ciclista (oltre a noi ne erano presenti altri) è potuto salire sul treno transitato alle 13.05, perché nella prima vettura erano presenti già alcune bici, il guidatore del convoglio non ci ha consentito l’accesso, con la rassicurazione di un successivo treno “dopo dieci minuti”.
Non solo l’informazione si è rivelata infondata (…), ma anche l’utilizzazione del successivo treno, transitato alle 13.35, non è stata facile.
Il guidatore infatti anche questa volta voleva impedire l’accesso delle biciclette alla vettura (ovviamente solo la prima…), e quando, esasperati, alcuni sono ugualmente entrati nel vagone, si sono sentiti apostrofare con un “va bbè, ammazzateve…” (espressione che denota notevole professionalità e gentilezza).

Non tutti comunque sono riusciti ad entrare (nel primo vagone), ed il treno è ripartito lasciandoli a terra.
La responsabile della stazione di Magliana, consultata per chiedere ragione di un’attesa di un’ora per un viaggio di 30 minuti, subito sulle difensive, oltre ad una ramanzina per le nostre “assurde pretese” (il regolamento riportato sul sito MetroRoma NON parla di un numero massimo di biciclette nel vagone), ha assunto immediatamente un atteggiamento inspiegabilmente sfavorevole, tanto che sembrava fosse contenta che fossimo rimasti a terra. Questo a pochi giorni di distanza di un analogo episodio, con analoghi comportamenti, che aveva visto protagonista Trenitalia, ed il solito ciclista rimasto a terra…

Ci si chiede il motivo di questa posizione avversa del personale di treni e metro, che, almeno in questo caso che ci ha visti protagonisti, riteniamo sarebbe potuto intervenire, per esempio, o consentendo di salire con le bici anche sugli altri vagoni, o riservando ai soli ciclisti una vettura, per far fronte all’imprevisto notevole aumento di richiesta del servizio (che richiede il pagamento di 1€ per la bici + 1€ per il ciclista) e in considerazione del notevole (ed inaccettabile) intervallo di tempo tra una corsa e l’altra (30 minuti) sull’unica linea che unisce Roma ad Ostia nelle ore centrali dei giorni festivi!

Un aspetto positivo: numerose persone presenti alla stazione e sul treno hanno aderito alla raccolta di firme che Ostia in Bici XIII sta promuovendo per il miglioramento del “servizio” treno+bici….

A tale proposito Ostia in Bici XIII ritiene che sia necessario:

1. Proporre una legge quadro sulla mobilità comprendente regolamenti ed indirizzi in merito all’utilizzo degli argini dei fiumi e dei canali per la mobilità ciclo-pedonale come pure delle fasce di rispetto delle ferrovie rendendo queste aree sempre libere e disponibili al transito ed al controllo.
2. Nell’insieme di queste proposte si dovrebbe comprendere anche la navigazione fluviale con un adeguato numero di attracchi, comprendente anche regole di navigabilità possibile su quei canali che fanno capo agli enti di bonifica.
3. Apertura e manutenzione dell’intero argine SINISTRO¹ del Tevere dal GRA fino a Tor S. Michele per renderlo fruibile al transito ciclo-pedonale sull’intero tracciato.
4. Realizzazione di tre nuovi attracchi fluviali sul tratto da Tor S. Michele a Centro Giano e di un ulteriore attracco all’altezza di Tor S. Michele dal lato di Fiumicino per consentire l’attraversamento del fiume in quel punto.

¹    Diverse sono le motivazioni per la scelta dell’argine SINISTRO del Tevere per la progettazione del prolungamento della pista ciclabile fino al mare:

• E’ il naturale prosieguo della pista già esistente, che purtroppo si ferma all’altezza del raccordo anulare;
• Il prolungamento sull’argine sinistro del Tevere servirebbe una zona molto più densamente antropizzata dell’altra (zone di Vitinia, Centro Giano, Casal Bernocchi, Acilia); non solo sarebbe di facile attuazione (circa Km 3, ma rappresenterebbe la naturale griglia di piste per il raccordo e consentirebbe il raggiungimento delle altrettante fermate della metro RM-Ostia, contribuendo notevolmente allo snellimento della MOBILITA’ LOCALE, evitando la continua congestione del traffico, dovuta al raggiungimento degli insufficienti parcheggi antistanti le fermate della metro;
• La pista a destra "da fare ex-novo"  non offre nessun servizio alla collettività, in quanto da quel lato al momento ci sono solo uffici e non nuclei abitativi;
• Il prosieguo della pista nel lato sinistro potrebbe rappresentare un percorso che unisce il centro città con la periferia, unico nel suo genere per i concetti di mobilità, per la bellezza geografica e per i siti storico/culturali che s’incontrano durante il percorso, per i vantaggi anche in termini turistici: sarebbe un sogno percorrere una pista ciclabile da Castel Giubileo ad Ostia Antica e poi al mare e, viceversa.

sab 8 aprile 2006

Cronaca di: M&B: Cena al Borghetto dei Pescatori con ritorno in metro

Metro&Bici: a sostegno e per la promozione dell’intermodalità

Da Roma al mare – in collaborazione con  

The day after…Non è stata la solita escursione, ma un evento particolare che, pur avendo comportato qualche (parecchie) difficoltà a livello organizzativo, ci ha ripagato tutti con la sua ottima riuscita.
Inserita nell’ambito del gemellaggio con Ruotalibera Fiab, la cena presso il Centro Polivalente del Borghetto dei Pescatori rappresentava il completamento di una bellissima passeggiata lungo il Tevere e sul lungomare da Fiumicino ad Ostia, ed un alibi per finalizzare l’iniziativa di promozione dell’intermodalità tra bici e metro/treno (più o meno un premio da conquistare arrivando alla meta), idea subito nata quando fu attivato in via sperimentale il servizio feriale, qualche mese fa, in una chiacchierata tra me e Marco G. di Ruotalibera, e subito accolta con entusiasmo dalle due associazioni.

Il gruppo di Ostia in Bici XIII, partito dal Pontile di Ostia, come previsto, nel pomeriggio di una bellissimo sabato primaverile, si è goduto una gradevole passeggiata dal lungomare lidense (insistendo, caparbi, nel rivendicare a suon di campanelli e fischietti il diritto a percorrere la “pista ciclabile” verso il porto, chiedendo strada ai pedoni che come al solito, inevitabilmente, la invadevano) a quello di Fiumicino, dove, almeno, la pista ciclabile ha una sede distinta da quella destinata ai pedoni, ed una larghezza maggiore.

Arrivati a Fiumicino in perfetto orario, abbiamo incontrato i primi amici arrivati da Roma, quindi una rappresentanza è andata incontro lungo la Portuense, fino all’oasi di Porto, al folto gruppo proveniente da Roma, alcuni dal Ponte Romano, altri da Ponte Sublicio, altri, partiti alle 14.30, da Ponte Milvio.
Il loro ritardo, infatti, dovuto alle inevitabili attese per il ricompattamento e qualche difficoltà di percorso (la vegetazione particolarmente rigogliosa degli argini del Tevere aveva richiesto energici interventi per rendere possibile il transito) era pienamente giustificato.
Seppure in ritardo, quindi, siamo partiti, oltre quaranta biciclette (!), dalla piazza del vecchio Comune di Fiumicino e, attraversando il Canale, ci siamo diretti verso Ostia attraverso l’Isola Sacra, godendoci lo spettacolo di un meraviglioso tramonto sul mare e la particolare atmosfera delle due foci del Tevere.
Il problema è che, di solito, dopo il tramonto, non ci si vede più, quindi le andature sono state accelerate, ove possibile, per superare almeno quel tratto di strada sprovvisto di illuminazione pubblica.

Nessun problema, se si escludono due forature e un tamponamento ciclistico nel quale ha avuto la peggio il pur consistente Marco G. : l’arrivo al Borghetto dei Pescatori, dove ci aspettavano tavole imbandite e la cena agognata, è stato ancora più gradito.
Nonostante i timori degli organizzatori sul numero dei partecipanti (si temevano sia un esubero che troppe rinunce dell’ultima ora), quando tutti si sono seduti, magicamente il numero (quaranta) era precisamente quello preventivato, e per il quale erano state approntate le vettovaglie, con una fisiologica maggiorazione del dieci per cento, per soddisfare gli appetiti esponenzialmente aumentati dopo la pedalata.

Cena gradevolissima e ristoratrice, fiori sui tavoli, ottima atmosfera (bravo Ale), brevi arringhe di esponenti dei due gruppi, tarallucci e … vino. Tutti contenti e, poi, tutti a casa.
Attimi di suspence quando il gruppo che doveva tornare a Roma con il trenino dalla vicina stazione di Castefusano ha chiamato dicendo che alla biglietteria non volevano farli salire con le biciclette sui vagoni, perché “era sabato ed il servizio di trasporto bici era previsto solo la domenica”!!!
L’equivoco, dovuto evidentemente a scarsa informazione degli addetti, è stato per fortuna chiarito, ma è spiacevole incappare nella solita disinformazione degli operatori su questo servizio.

Bilancio: grazie a tutti, a chi ha collaborato alla preparazione ed alla ottima riuscita della cena (Pat, Francesco, Paolo), a chi, durante la passeggiata, ha affiancato e rincuorato chi era nella retroguardia con dissertazioni sulla ciclistica filosofia della lentezza (grazie Marco C.), a chi, paziente,  ha di fatto atteso la riparazione per la solita foratura e affiancato i ritardatari (grazie Angelo), e a tutti per la partecipazione.