Max elevation: 0 m
Min elevation: 0 m
Total climbing: 0 m
Total descent: 0 m
Ostia In Bici
Il turismo e la riqualificazione territoriale devono essere strettamente collegati ad un progetto di complessivo ripensamento della mobilità, e più in particolare della mobilità alternativa, separata e complementare a quella veicolare.
La michelangiolesca Tor San Michele per noi rappresenta il simbolo per la rinascita di tutto il 13° Municipio.
Da Tor San Michele come asse ed il Tevere come raggio guida, tracciamo un quadrante che si ricongiunga con il mare.
In questo quadro le cose da ripensare sono la navigazione del Tevere (originando da Tor San Michele come approdo principale, per raggiungere quello di ponte Marconi, passando per gli attracchi di Ostia Antica, Dragona/Dragoncello, Acilia/Centro Giano) e l’inserimento del progetto già presentato di allungamento del canale dei Pescatori fino ad Ostia Antica, con tutto il collegato turistico /ambientale previsto.
⇒ Realizzazione di una rete di PISTE CICLABILI così concepita:
⇒ Congiunzione di queste tre piste, partendo dagli attracchi fluviali di cui sopra, ed intersezione con 4 stazioni della linea Roma-Ostia, che dovranno necessariamente essere dotate di parcheggi custoditi e noleggio bici, come segue:
La realizzazione di questo progetto integrato con percorsi ciclabili e mezzi pubblici (traghetti-treno) si raggiunge con la creazione di adeguati ciclo parcheggi protetti nei punti di scambio e con la costruzione di ponti ciclo-pedonali e/o sottopassi a basso impatto ambientale e di grande arredo urbano, finalizzati al superamento delle grandi arterie di traffico della ferrovia.
La realizzazione dei percorsi ciclo-pedonali lungo i canali della bonifica deve essere supportata da frequenti ponticelli in materiali eco-compatibili, alternati ai ponti della viabilità ordinaria.
Un progetto che dovrebbe coinvolgere tutte le aziende che operano su FCO, che con un accordo con i più di 20.000 dipendenti tra PT, AZ, AR ecc., con relativi incentivi ed infrastrutture (tipo nord Europa) all’utilizzo della bici /bici-elettriche, ridurrebbe il fabbisogno di parcheggi per i dipendenti.
Si avrebbe una sensibile diminuzione del traffico veicolare sul tratto interessato, sempre cronicamente congestionato, oltre a tutta una serie di ulteriori vantaggi turistico-ambientali sia per Ostia sia per Fiumicino.
1 Come da progetto realizzato dal coordinamento dei CdQ ed associazioni dell’area.